港口是海运的重要节点，一条条航线连接着一座座港口，为国际贸易的发展奠定着基石。近年来，随着全球经济的发展，欧美地区、日韩等发达国家的外贸行业逐渐成为红海市场，伴随着的还有东南亚外贸市场的快速发展。在这种背景下，许多外贸人转向非洲、中东、拉美等新兴市场。
其中，非洲根据局域可划分为东非、西非、北非、南非、中非。虽然目前已有不少外贸人涌入非洲市场，但由于港口众多，大家对各港口仍不太了解。这里，美新君就先来介绍下东非港口。
东非港口概况
东非国家包括埃塞俄比亚、厄立特里亚、吉布提、索马里、肯尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、坦桑尼亚和印度洋西部岛国塞舌尔这些国家。
图片均源于网络
东非的基本港包括蒙巴萨、达累斯萨拉姆。所谓基本港，指班轮公司的船大多数为位于中心的较大口岸，所以一般要定期挂靠的港口，东非海运港口设备条件比较好，货载多而稳定，规定为基本港口就不再限制货量。
重要偏港包括吉布提、摩加迪沙、塔马塔夫等（路易港、马普托在地里位置上划归东非，但在航线上船公司将其列为南非的主要港口）。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。
东非主要港口
东非港口中，蒙巴萨、达累斯萨拉姆这两个港口是东非的门户港口，很多内陆国家都通过他们中转进去。
一、蒙巴萨港（MOMBASA）
1.地理位置及优势条件
蒙巴萨港（港口代码KEMOM）位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临印度洋西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非最大港口之一。蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，拥有各式装卸设备和滚装设备，其中集装箱最大起重能力为40吨。港区有转运货棚面积达9.2万平方米，另有冷库及货场等配套设施。
2.蒙巴萨港口便利条件
由于蒙巴萨港口设施完善，交通条件便利，紧靠中非各国的地理优势，所以蒙巴萨也是中非各大国家的中转港。无论是集装箱货物还是重大件散杂货物，都需要从蒙巴萨港口中转进去，如到坦桑尼亚、乌干达、赞比亚、卢旺达等国家城市。同时，蒙巴萨港口也是众多散货船东经过东非航线最常挂靠的码头。
蒙巴萨集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都坎帕拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有CFS堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆还有门到门公路联运服务。据不完全统计，蒙巴萨港每年集装箱进出口约15-20万TEU，大约是邻近港口进出口量的3-4倍。
二、达累斯萨拉姆港（DAR ES SALAAM）
1.地理位置及优势条件
达累斯萨拉姆港（港口代码TZDAR）位于坦桑尼亚东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，濒临印度洋西侧，是坦桑尼亚最大的海港，也是东非著名港口之一。港内有完善的避风浪设施，港区主要泊位有11个，装卸设备齐全，其中浮吊最大起重能力达120吨。散装码头可靠泊3万载重吨的散货船，油船突堤码头可泊3.6万载重吨的油船。
2.达累斯萨拉姆港口便利条件
达累斯萨拉姆是坦桑尼亚的政治、经济、文化和交通中心，该国几条重要的铁路均从这里延伸，全国三分之二地区的进出口货物都要通过这里集散，同时为邻国刚果部分地区和卢旺达、布隆迪两个内陆国家提供便利的出海通道。
达累斯萨拉姆港交通运输发达，有横贯坦桑尼亚的中央铁路，东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈马。还有在我国援助下建成的坦赞铁路，以达累斯萨拉姆为起点，全长1860km，这条铁路的建成不仅沟通了坦桑尼亚与赞比亚的交通，也促进了坦桑尼亚国民经济的发展。在内陆及边远地区则以公路为主。
把控物流，赢得市场
非洲港口地理位置优越，在全球化加快发展的背景下，非洲沿海港口已成为非洲参与经济全球化的关键性基础设施。作为一个蕴含着无限国际贸易商机的地方，非洲自然是国际贸易发展过程中需要深入涉猎的地区。但深入发展非洲的国际贸易，就要面对巨大的地域差异、物流运输等问题，跨境电商卖家应对非洲市场做更多了解。
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