预警!多国疫情加重,港口拥堵瘫痪,附加费狂飙!

发布时间:2020-12-12 14:31:02  | 来源: 快捷舰  |  编辑:快捷舰

最近天气变冷,疫情又开始加重了,受到疫情反弹的影响,不少国家港口出现箱满为患的现象。特别是临近圣诞节的这段时间,欧美港口拥堵严重。在这样的情况下,多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。

全球疫情情况

根据最新数据显示,截至2020年12月10日 ,全球报告新冠肺炎确诊病例较前一日增加约34万例,全球确诊病例达6920.14万例。

其中,单日新增确诊病例人数最多的依然是美国。美国约翰斯·霍普金斯大学统计数据显示,截至美国东部时间10日16时26分,美国累计新冠肺炎确诊病例增至15535565例;死亡病例增至291403例。美国单日新增新冠死亡病例再破纪录,增加3218例,超本月9日创下的3124例纪录。

港口拥堵,船公司加收费用

多个船公司为弥补运营成本增加带来的损失,发布了通知,开始加收各种附加费。
英国:拒绝空柜到港、加收拥堵费 
据悉,英国泛滥的集装箱已从港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵,大量集装箱堆积,港口不得不再次拒绝空柜到港,以继续清除拥堵和积压。
地中海预计英国港口拥堵状况将持续到新年,因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/TEU的拥堵费。对远东来源国的货物,从12月1日起征收;从其他地区的进口货物,从11月16日起征收;从12月10日起,对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵费。
新西兰:被多家船公司加收拥堵附加费 
由于新西兰主要港口严重拥堵,马士基和达飞轮船计划在奥克兰港征收港口拥堵附加费。此前地中海航运也宣布奥克兰港征收拥堵附加费,自2020年11月9日提单日期起,从中国内陆/中国香港/中国台湾、韩国、日本和东南亚运往奥克兰港的所有出口货物,征收300美元/TEU的拥堵附加费。
达飞已宣布,所有抵/离奥克兰的货柜(包括标准货柜及冷藏货柜)将加收港口拥堵附加费200美元/TEU,达飞已通知客户,付款将通过货到付款收取,进口时则采用预付款。
马士基将对进出新西兰奥克兰港的所有集装箱征收215美元/TEU(标准集装箱和冷藏集装箱)的港口拥堵附加费。
所有在奥克兰港装货/卸货的货物均须缴付奥克兰拥堵附加费。此附加费不适用于在奥克兰大都会港收/派递的货物。这家丹麦集装箱公司指出,新西兰奥克兰港的交通拥堵继续严重影响其船期。
西班牙:地中海对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费 
由于西班牙毕尔巴鄂港(Port of Bilbao)拥堵对运营的影响,地中海将对往返毕尔巴鄂的货物收取拥堵附加费(CGS)。从11月16日提单(B/L)生效起,对所有进出毕尔巴鄂的货物征收100/US$125/TEU的附加费,除来往美国的货物除外,执行提单日期将从12月5日起征收。
除了拥堵附加费外,船公司还开始征收空柜费等其他附加费,如万海航运11月6日对在缺柜严重的深圳港运往东南亚货物已开始收取每箱500美元,每大箱1000美元的缺柜费;赫伯罗特表示将从12月15日起对退关费进行调整,针对从中国/中国香港出口的货物征收附加费,分别为收取CNY300/箱,HKD300/箱等。

西非:多个大港异常拥堵,面临超过30天的延误 

西非尼日利亚APMT码头
因交通拥堵、堆场爆满、作业效率低、新冠病毒封城和雨季等影响,因近期多数船舶改挂TICT/PCHS码头,近期平均等泊时间会缩短到4周左右。
西非尼日利亚TICT码头3/4泊位已经恢复生产,但受前期积压船舶和暴乱暴乱宵禁停工影响,平均等泊时间增加至3-4周左右。
西非尼日利亚P&C码头10/20开始的暴乱宵禁停工和近期TICT/APAPA进口箱改卸影响,平均等泊时间增加至7-10天。
西非洛美港拥堵情况有所缓解,平均等泊时间约3-5天。
西非科图努港受疫情影响,作业效率降低,以及近期船舶密集抵港,平均等泊时间3-5天左右。
西非特马港没有窗口船舶平均等泊时间2天以上。
西非黑角等泊7-10天。
西非卢安达等泊6-8天。
墨西哥:赫伯罗特对远东出口的货物征收旺季附加费 
由于旺季原因,赫伯罗特宣布自2020年12月14日起,征收远东出口至墨西哥和南美西岸地区旺季附加费PSS:
$500/20尺柜,$700/40尺柜。(信息来源于外航运)令人头疼的不止疯涨附加费狂飙,还有持续升值的人民币导致的汇率损失。

美元指数今年以来下跌幅度接近6%,较今年3月时期的高点累计跌幅近12%。而到11日,人民币兑换美元汇率中间价今年以来累计升值4357个基点或6.25%,与年内最低点7.13相比最大升幅达到5900点或8.27%。如果大家觉得这两天汇率低,千万别慌,因为过几天再看,你会发现美元汇率更低了!

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