疫情带给卖家的伤,远远不止上涨的空运价格

发布时间:2020-05-13 14:44:38  | 来源: 赢商荟  |  编辑:赢商荟

自从二月份爆发的冠状病毒以来,跨境界经历了一次大地震,地震来源不是国际确诊数据的日益高涨,而是来自贸易链条中最最重要的环节---空运

 

航司亏损厉害,90%以上客机停飞后,客机利润断崖式下跌,客机改货机来实现利润维持;飞机了,发现没有飞行员,因为每一次国际飞行回来的飞行员都要隔离14天。损失惨重不用说,资源也极度稀缺。

 

包机商蛋疼,经常遇到防疫用品查验,放空仓飞行。

 

空运价格在今年来说用水涨船高来形容一点都不为过,跨境物流商玩的是心跳。有时候按比市场价格高收5元/KG,在送入机场之后,有可能需要倒贴5元/KG。因为,你不接受航司或者代理涨价,就要排到下一个班次。而下一个班次价格一定更高。价格和仓位都很难提前锁死,撑死的大佬。

 

对面变幻莫测的市场行情,对于卖家来说如何做渠道规格是一件非常考验的事情。

 

想要做好渠道规划,具备有以下三个观察:

1,要了解市场存在的渠道模式有哪些

2,要了解公司的产品属性以及利润空间

3,要了解合作物流公司有没有具备掌握上乘整合资源的能力

 

就拿英国来说,具体渠道就有,A,直飞航班;B,转飞航班;C,卡航;D,铁路,E,海运。

比如:10吨的货物去英国伦敦的货吗

渠道

出发地

目的港

提取平均时效(自然日)

价格/kg

总金额

渠道解释

直飞

广州

LHR

7

90/KG

90万

交货地直飞目的港

新疆直飞或者广州转飞

广州

LHR

11

58/KG

58万

1,经过第三方国家中转;

2,远港直飞(新疆,越南,韩国)

中英卡航

广州

LHR

20

22/KG

22万

从出发地全程卡车到目的地监管仓

铁路

广州

LHR

32

11/KG

11万

从出发地到目的地最主要使用铁路为运输方式

海运

广州

LHR

45

6/KG

6万

拖车加海上运输

 

这份总结来源于阿玛国际物流公司负责人李开亮提供,仅供广大卖家参考。

 

直飞与转飞平均时效相差4天,相差32万,平均相差8万/天;转飞和卡航平均时效差9天,相差36,4万/天;

花8万买一天时效

 

渠道分析:

1,今年的空运受到防疫物资的强劲需求影响,多花出来的高额资金也未必达到预计中的时效,不稳定是今年空运市场存在的普遍性。建议卖家选择空运时可以考核物流商是否具备仓位掌控能力,具体体现在是否有常年固定板位。空运毕竟是空运,市场的这一部分需求依然非常强劲。

 

2,卡航作为疫情期间补充性的渠道,是在空运还海运渠道之间,对于争分夺秒想赢得时间而又发不起空运的产品来说,是最好的选择。而卡航一卡到底的特殊特点,为渠道整体时效稳定提供强有力的保障。而卡航另一大特点,可以走带电带磁,带液体粉末的普通产品,这一部分是市场刚需,因此也可能将长期存在在欧洲渠道的选择名列。

 

3,铁路和海运是解决海外仓以及大宗货物或者大件货物最优选择方案。产品属性一般是更新慢,体积大或者重量大,单价低为主要表现。

 

阿玛国际坐标于中国南方,总部设在广州。深圳,东莞,中山,珠海都有揽货点,英国德国设有分公司,主要解决欧洲自税物流方案。核心团队多年深耕欧洲,精通各个国家税法律法规则,是欧洲跨境电商首选物流服务商。

 

公司常年包机,仓位资源保障。

 

现在推出中英卡航自税VAT清关,价格低至22元/KG,平均提取时效20天。一周四卡,1356截单

 

中英自税卡航作为市场战略性补充渠道存在,具有深远的意义。

“一方面是被客户催着走,另一方面是被大行情逼出来”作为英国自税vat清关的老兵---阿玛国际,负责人是这样解释。

 

阅读本文有任何疑问,或者有渠道需求的朋友,扫一扫连线小天使。

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