Prime Day就要来了，下半年就要来了，亚马逊卖家们寂寞了大半年盼星星盼月亮盼望的销售旺季就要来了，但必须要说的是，在今年激烈的竞争中，大部分亚马逊卖家过得都不太轻松。
平台政策收紧，在政策调整过程中很多人躺枪，账号挂了，郁闷；FBA费率提升，很多卖家的FBA仓储费用增加不少，惆怅。但无论创业大小，能够迎着一个个困难上，发现问题并解决问题才是创业者的姿态。
在亚马逊的运营中，很多卖家都会有一种甜蜜的苦恼，订单越来越多，成本越来越高，利润却越来越薄。生意的本质无非是开源与节流，很多卖家努力的开拓业务以实现“开源”，偏偏却忽略了降低成本以“节流”。
相信大部分的卖家都会深有感触，在亚马逊上销售产品，售价基本上被分成了三份：采购成本占三分之一，物流成本和平台佣金（包含FBA相干费用）占三分之一，毛利润大约有三分之一左右。采购成本和平台佣金几乎是固定的，很难有降低的空间，而利润，自然是越多越好，但很多情况下往往因为竞争等原因导致利润会更低，只剩下物流成本成为一块有较大调整空间的部分。
同一个产品，不同的卖家，采用不同的发货方式，可能产生出非常大的成本差别，而这些差别，体现在价格上，就可以让具有物流成本优势的卖家在销售中更具有竞争力，从而抢占更大的市场份额。所以，卖家必须把物流成本作为一个重点考虑的模块。
举例来说，以美国为例，大部分卖家在FBA头程发货时通常可以采取的物流方式有三种：商业快递、专线（空运+派送），和海运。三种发货方式时效不同，运输成本也相去甚远。
大家使用的商业快递主要有UPS, DHL, FedEx，虽然选择不同的服务类型价格和时效会略有区别，但一般来说，商业快递可以实现5天左右发货到FBA仓库，运费一般在40块钱左右每公斤（不同季节、不同重量段运费会有变动）；
与此同时，各个物流公司根据货量分别推出自己的专线服务，专线一般以包机仓的方式承运，物流公司完成出口清关，然后包租航班的货仓发货，货物到达目的国，再由物流公司在本地的合作伙伴负责进口清关，清关完成，交由本地的商业快递公司完成从机场到FBA仓库的派送工作，专线一般10天左右，运费一般在25块钱左右每公斤；
而对于海运来说，一般要求的最低货量较大，很多货代会以2立方起运，如果一般的物品，把立方折算成重量，大概可以折算成10块钱左右每公斤，如果是整柜出货，运费会更便宜，但时效方面，就要比快递和专线要慢不少，淡季船运不排仓，时效一般需要25-40天，旺季则有可能40-60天左右。
通过以上的对比，卖家不难发现，选择不同的发货方式，在运费方面可以节省非常多的成本，卖家如果在资金周转上没问题，完全可以在发商业快递的同时，结合专线物流和海运的方式来降低成本。从商业快递到专线物流，节省下来的物流成本大概可以占到售价的10%左右，即意味着利润率可以提升10%，而采用海运发货，相比商业快递而言，利润率可以提升到30%左右。
物流成本降低，销售利润率提升，有了更多的利润，就有了更多的子弹，只有这样，在激烈的竞争市场中，才能够有了更多抢占市场份额的机会。
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