包裹发往非洲很难?带你近距离了解非洲物流

发布时间:2018-02-02 09:11:45  | 来源: 雨果网  |  编辑:钟云莲

非洲人口12亿,手机用户7亿,每年经济增速超过6%,电商市场规模超过500亿美元……这份世界调研组织出具的电商市场数据,足以显示非洲电商在新兴国家市场中的重要地位。市场容量如此突出,与之息息相关的物流配送现状又将如何呢?

国际物流巨头纷纷押注,中国卖家可否坐拥物流优势?

谈及非洲地区的跨境物流,不少此前尝试过非洲市场的卖家抱怨说:“以前我们走非洲线的时候,物流的体验非常差,一方面基于非洲当地的物流配送基建还不是特别完善,很多已经本可以智能操作的环节还需要人为操作,时效性低;另一方面,当时融入非洲当地的第三方物流服务商很少,所以我们在尝试一段时间后放弃了,近期可能会再考虑开通。”对此,昊宏国际的负责人王飞龙也表示,其实非洲物流相对成熟一点的国家可能侧重南非、尼日利亚等地,否则中国卖家在完成头程配送之后,真正对应到最后一公里派送的渠道和能力是有限的;部分国家在完成中国到非洲的头程配送后,收货人甚至需要自行到对应的提货点取货,因为最后一公里派送还未大面积在非洲推广和普及。

而近两年的时间,随着马云走访考察非洲,以及大批跨境电商国际巨头对非洲地区的押注和开垦,非洲物流现状才慢慢有所好转,包括Jumia、Kilimall在内的跨境电商平台在物流渠道的配套上才有所起色。据悉,中非跨境物流服务提供商BUFFALO也于2017年宣布获得老牌天使投资机构原子创投数百万天使轮融资,正式宣布进军非洲市场,建成中非跨境物流平台;且有消息称,未来BUFFALO也将通过自建仓库、自建物流输送干线的方式,配套搭建一套覆盖整个非洲大陆的物流配送网络体系,且也将借BUFFALO智能的信息化管理系统进行高效配置,为中国卖家入驻非洲提供扶持;此外,作为国际物流巨头的DHL也在2017年完成与非洲电商展会的合作冠名,并将全力支持2018年3月份在南非开普敦举行的2018年非洲电商会展……

针对以上情况,来自Jumia的招商经理Race分析表示:“其实非洲经济发展较之其他国家比较落后,物流配送也没有像国内一样那么发达,且近期小包邮费上涨对卖家来说也并不乐观,因为一旦物流成本上涨卖家的销售利润就有所下降;因此我认为,在选择物流合作渠道或者是平台时应该选择专线,因为平台跟航空公司长期战略合作,因此专线价格比较稳定、丢包率降低,又能保证时效性;因此越来越多物流服务商的入驻,实际上是有利于非洲电商进步以及卖家物流成本管控的。”

平台物流渠道大放奇招,诸多物流痛点或将得到释放

对比其他国家,非洲地区的物流现状确实还是发展跨境电子商务的一大短板,除了肯尼亚、尼日利亚等主要国家的专线渠道,部分无平台专线渠道的运输将遇到许多问题。

以Kilimall为例,该平台以类似于亚马逊FBA配送的FBK模式(Free By Killmall),在东非、西非和北非创设了当地仓储,最后一公里的运输都是由其自建物流全程派送的,且首都和港口城市等主要地区,送达的时效也与其他成熟国家站点相差无几;Race也表示,入驻Jumia平台的卖家可享受平台的专线服务,除此之外在跨境物流收费情况也地区差异而收费不一,物流中心二次派送会因不同目标国家海关收费的具体情况有所调整。结合“空+派”的模式,针对国际卖家全程走专线,一线城市保证24小时内送达,不需要买家到取货点自提。

在Race看来,其实除却物流渠道的稀缺性,最影响消费者物流体验的原因还是在于“时效性”,因为时效性低的话客户投诉自然就会增加很多,而且消费者就会逐渐对平台失去购买的欲望。他反馈道:“旺季的时候,特别是‘黑五’期间很多航空公司的舱位都爆仓了,卖家的货物根本就发不出去;单单上一年我们平台的‘黑五’销量更是突破了近12倍的增长,面对货件的激增与航空公司合作,购买发货优先权,或者提前备货到海外仓就显得尤为重要;且除了缩短非洲当地的派送时间,在中国发货到非洲这段空运间隙内,缩短发货时间、货件扫描时间也是卖家和平台需要协同努力的方向;在我看来,提高非洲当地的物流时效性,一方面可以结合海外仓实现高时效配送,另外一方面还提升非洲二、三线城市的物流基建,寻求与当地物流公司的深度合作,完善对物流信息的实时获取和智能监控。”

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