距离今年双11大促的开幕仅剩一个月的时间。与往年不同的是，跨境电商将成为一支重要的力量参与到今年双十一的竞争中，并与“黑色星期五”形成促销的叠加效应，在十一月内兴起两波跨境电商促销高潮。
一方面，“全球化”成为了今年双十一最重要的主题之一，可以预见，阿里巴巴、京东、唯品会、聚美、亚马逊等各大电商平台将围绕海外购物展开一场激烈的竞争。另一方面，自去年起，洋码头、蜜淘、蜜芽等进口电商网站就以同步海外“黑色星期五”购物狂欢的形式掀起了“黑五”的大促，今年的力度必然更大。
如前几年的“双十一”一样，物流是所有“波峰式大促”的最大痛点。经过几年“双十一”的洗礼，国内的电商物流已基本能应对自如了。但是跨境电商所需的跨境电商物流，无论是保税备货模式还算海外直邮模式，都有其区别于国内电商物流的特殊性，在今年十一月的跨境电商“双波峰”来临之时，跨境电商物流将面临一次真正的大考。
跨境电商促销跨境电商物流服务商“汇通天下”董事长孙剑巍对亿邦动力网表示，所有想在十一月“双波峰”期间分享跨境购物盛宴的商家，都需重视对整个跨境电商供应链上下游资源的提前储备。对此，孙剑巍分享了三个观点：
第一，跨境电商试点城市的保税仓资源在大促前将越发紧俏。9月份，海关总署发出《关于加强跨境电子商务网购保税进口监管工作的函》，根据函件，跨境保税进口必须是在跨境电商试点城市的海关特殊监管区域或保税物流中心展开，其业务只局限在宁波、郑州、上海、重庆、杭州、广州、深圳、福州和平潭等9个试点城市。函件一出，使得跨境电商的主要商品进口模式——保税备货模式的物流入口被限制在上述9个试点城市中，原来的一些“擦边球”式的物流入口在政策层面被压缩了。如此一来，试点城市的保税仓储资源在十一月双波峰大促面前将变得更加紧俏。
第二，核心国际供应链运输线路上的舱位资源和保税仓一样紧俏。跨境电商本质上是一次全球供应链的整合。在十一月跨境电商“双波峰”促销期间，跨境电商物流的挑战不仅仅是国内的保税仓仓储、国内快递延时这类常见的“爆仓”问题，更要得到重视的是保税仓上游、全球供应链路的资源。每年下半年本就是国内的消费高峰，空运资源通常就比较紧俏，货运的舱位紧俏程度一点都不亚于春运期间的一票难求。
第三，大促期间更要重视仓内的仓储管理和仓内操作，降低仓内因系统问题、操作问题而带来的货物损耗、库存偏差等问题。因为跨境电商的供应链来自全球，它的追货补货无法做到像国内电商一样快速。因此越是在大促期间面临订单的爆发式增长，越要重视有效降低库内货损、库存偏差，从而更好的去满足消费者的需求。
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